Стъпки на метода
1. Зъбното колело трябва да бъде монтирано на вала без изкривяване и люлеене. Краищата на двете зъбни колела в един и същ трансмисионен възел трябва да са в една и съща равнина. Когато централното разстояние на зъбните колела е по-малко от 0.5 метра, допустимото отклонение е 1 mm; когато централното разстояние на зъбните колела е повече от 0.5 метра, допустимото отклонение е 2 mm. Въпреки това, не е позволено да има феномен на триене от страната на зъбите на зъбното колело. Ако изместването на двете колела е твърде голямо, това лесно ще доведе до отклонение от веригата и ускорено износване. Трябва да се внимава да се провери и регулира отместването при смяна на зъбни колела.
2. Стегнатостта на заваръчната верига трябва да е подходяща, твърде стегната ще увеличи консумацията на енергия и лагерът ще бъде лесен за износване; ако веригата за заваряване е твърде разхлабена, ще бъде лесно да скочи и да слезе от веригата. Стегнатостта на заваръчната верига е: повдигнете или натиснете надолу от средата на заваръчната верига, а централното разстояние между двете зъбни колела е около 2-3 cm.
3. Ако новата заварена верига е твърде дълга или разтегната след употреба, тя е трудна за регулиране. Звеното на веригата може да бъде премахнато според ситуацията, но трябва да е четен брой. Връзките трябва да минават през задната част на заварената верига със зацепките, поставени отвън, а отворите на зацепките трябва да са обърнати в посока, обратна на въртене.
4. След като зъбното колело е сериозно износено, новото зъбно колело и новата заварена верига трябва да се сменят едновременно, за да се осигури добро зацепване. Нова заварена верига или ново зъбно колело не могат да се сменят сами. В противен случай това ще причини лошо зацепване и ще ускори износването на новата заварена верига или новото зъбно колело. След като зъбната повърхност на зъбното колело се износи до известна степен, тя трябва да се обърне и използва навреме (отнасяйки се до зъбното колело, използвано за регулируемата повърхност). за удължаване на времето за използване.
5. Старата заваръчна верига не може да се смесва с някои нови заваръчни вериги, в противен случай е лесно да се предизвика удар в трансмисията и да се счупи заваръчната верига.
6. Заваръчната верига трябва да се напълни със смазочно масло навреме по време на работа. Смазочното масло трябва да навлезе в монтажната хлабина на ролката и вътрешната втулка, за да подобри работните условия и да намали износването.
7. Когато машината се съхранява за дълго време, заваръчната верига трябва да се отстрани и почисти с керосин или дизелово масло, след което да се намаже с масло или масло и да се съхранява на сухо място, за да се предотврати ръжда.
